horaire cadencé

Désignations

Codes : pays ou zone où la désignation a cours (CH, FR, DE, EU = Union européenne, INT = usage international). Une désignation barrée est déconseillée.

Définitions

français

Mode d'exploitation d'un réseau de transport en commun qui consiste à organiser la circulation des véhicules de manière répétitive tout au long de la journée.

d'après Wikipedia, "horaire cadencé" ([Internet, 2025-04-15](https://fr.wikipedia.org/wiki/Horaire_cadenc%C3%A9))

allemand

Fahrplan, bei dem Linien des öffentlichen Personenverkehrs in regelmässigen, sich periodisch wiederholenden Abständen betrieben werden.

nach Wikipedia, "Taktfahrplan" ([Internet, 2025-04-15](https://de.wikipedia.org/wiki/Taktfahrplan))

italien

Forma di orario ferroviario in cui le partenze dei treni dalla stessa stazione avvengono a minuti fissi di ogni ora.

secondo Wikipedia, "orario cadenzato" ([Internet, 2025-04-15](https://it.wikipedia.org/wiki/Orario_cadenzato))

anglais

Timetable system under which public transport services run at consistent intervals, as opposed to a timetable that is purely driven by demand and has irregular headways.

after Wikipedia, "Clock-face scheduling" ([Internet, 2025-11-07](http://en.wikipedia.org/wiki/Clock-face_scheduling))

Contextes d'emploi

• « L’horaire cadencé garantit que les correspondances fonctionnent aussi bien à l’aller qu’au retour. Ainsi, les trains se croisent/se rencontrent toujours au même endroit et à la même minute. Dans les nœuds ferroviaires, les trains arrivent avant la minute nodale et repartent après la minute nodale pour que les relations soient optimales. [...] En gare de Berne, par exemple, les trains du trafic grandes lignes se concentrent aux heures pleines et à la demie, tandis que les trains du trafic régional partent aux minutes 15 et 45. »
• « Der Taktfahrplan stellt sicher, dass die Anschlüsse sowohl auf der Hin- als auch auf der Rückfahrt funktionieren. Damit kreuzen/begegnen sich die Züge immer am gleichen Ort und zur gleichen Minute. In den Knotenbahnhöfen kommen die Züge vor der Knotenzeit an und fahren nach der Knotenzeit ab. So entstehen optimale Verbindungen. Dank der hohen Besiedlungsdichte in der Schweiz ist es dadurch möglich, wichtige Zentren zu Anschlussknoten auszubauen. Am Bahnhof Bern konzentrieren sich beispielsweise die Züge des Fernverkehrs um die volle und halbe Stunde und die Züge des Regionalverkehrs um die Minuten 15 und 45. »
• « L’orario cadenzato assicura coincidenze funzionanti all’andata come al ritorno, facendo sì che i treni si incrocino sempre nello stesso punto e allo stesso minuto. Nelle stazioni nodali, i treni arrivano prima e ripartono dopo l’ora nodale, creando così collegamenti ottimali. Grazie all’alta densità di popolazione, in Svizzera è possibile sviluppare i grandi centri in hub di collegamento. Alla stazione di Berna, ad esempio, i treni del traffico a lunga percorrenza si concentrano all’ora piena e alla mezz’ora mentre i treni del traffico regionale arrivano e partono attorno ai minuti 15 e 45. »