profil d'espace libre

EXP: il peut être défini à partir d'un véhicule à l'arrêt, en tenant compte du rayon de courbure et des marges de sécurité, ou bien comme gabarit cinématique à partir d'un véhicule en mouvement, en prenant en considération les débattements du véhicule (usure des bandages, jeu de balancement de la traverse danseuse, débattements transversaux, caractéristiques de suspension)

Source : O Chemins de fer, art. 18 al. 1 (RS 742.141.1, état 2024-07)

Source : UIC, RailLexic Online, "profil d'espace libre" (Internet, 2026-04-17)

EXP: es kann von einem stehenden Fahrzeug ausgehend unter Berücksichtigung von Bogenradius und Sicherheitszuschlägen definiert werden oder von einem bewegten Fahrzeug aus unter Berücksichtigung von Fahrzeugausschlägen (Radreifenabnützung, Achswiegenspiel, seitliche Ausschläge, Federungseigenschaften) als kinematisches Lichtraumprofil definiert werden

Source : Eisenbahnverordnung, Art. 18 Abs. 1 (SR 742.141.1, Stand 2024-07)

USG: preferito; EXP: può essere definita a partire da un veicolo fermo, tenendo conto del raggio di curvatura e dei margini di sicurezza, o anche come sagoma cinematica, a partire da un veicolo in movimento, tenendo conto delle oscillazioni del veicolo (usura dei cerchioni, gioco della traversa ballerina, spostamenti trasversali, caratteristiche delle sospensioni)

Source : O Accesso alla rete ferroviaria, art. 9a cpv. 1 lett. c (RS 742.122, stato 2026-01)

Source : O Ferrovie, art. 18 cpv. 1 (RS 742.141.1, stato 2024-07)

EXP: it is determined, with the vehicle being at rest, in accordance with radii of curvature and safety margins; it may also be determined as a kinematic space on the basis of vehicle movement (flange wear, mobile axle swing, transverse motion, and suspension properties)

Source : Railsystem.net, Structure Gauge and Kinematic Envelope ([Internet, 2018-11-15](http://www.railsystem.net/structure-gauge-and-kinematic-envelope/))

Source : DB Corporate Dictionary, "clearance gauge" ([Internet, 2026-04-17]